继月初特斯拉“潮州案”2死3伤之后，11月28日下午，网传浙江台州市一辆特斯拉疑因失控发生车祸。

网传视频显示，11月28日下午3时许，台州街头，一辆黑色特斯拉车速极快地通过路口，先后撞上两辆车，一辆白色大众途观受损严重，尾部在巨大的冲击力下已经严重变形。

台州警方晚间通报：肇事司机已被警方控制

11月28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。目前伤员正在医院救治。

目击者：车速应该有一百多，想想都后怕

据红星新闻11月28日报道，记者获取的现场行车记录仪显示，一辆特斯拉以极快的速度直行通过了南官大道交叉路口的红绿灯，此时路口直行显示红灯，特斯拉走的是左拐车道，这一举动也逼停了对向车道将要掉头的汽车。

在途经路口时，与正在等待红灯的汽车发生追尾，尾部零件被撞落一地，后又与另一辆车发生碰撞。其中一辆车车尾变形，现场图片显示有两名人员被困。随后，有消防和医护人员赶赴现场。

据极目新闻，记者注意到，地图显示从闯红灯的路口到碰撞后停下的位置，有大约500米距离。网传视频中，特斯拉过红绿灯时，车辆的高位刹车灯似乎没有亮起。

一名当时在路桥大道路口等红绿灯的目击者称，出事车辆是在左转车道闯了红灯。“特斯拉从我身边的左转车道快速开了过去，后来在下个红绿灯路口发生碰撞，有两人在车内昏迷。”

另一目击者在网上发帖称，车子经过时，“我的车子都被他（车辆经过）的风带得晃了一下，转过来一想直行不是红灯么。车从我旁边过的时候应该有一百多的车速，想想都后怕。”

监控视频显示，肇事车辆在路口左转车道闯红灯

本月初潮州特斯拉肇事致2死3伤

就在本月初，也发生过一起肇事车辆为特斯拉的严重交通事故。

据事故车主家属詹女士描述，11月5日早上近7时许，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车。不过，靠边后，车辆并没有立即停下，而是左转再次行驶上路面，随后车辆不断加速。车辆“狂飙”了2.6公里左右，途中分别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，最终造成2死3伤。

“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用。”据詹女士称，车主詹先生曾经是职业货车司机，事故发生时精神明朗没有醉驾、毒驾。

而特斯拉对此的说法是，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。特斯拉向第一财经记者表示，后台数据反映的情况是，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

很快，11月13日，詹女士对特斯拉的上述说法逐条反驳，称事故当事车主有躲避骑车人的举动，如果同时深踩电门并不合理，而且数据显示无刹车并不能等同于现实中无刹车动作。詹女士表示，目前，中国现在的鉴定机构也无法鉴定智能汽车的软件问题，要求特斯拉提供后台数据。

台北街头特斯拉失控，追尾并撞上大楼梁柱，车头全毁

台州特斯拉失控事故，再次上了热搜，引发广泛热议，国内近期再度发生疑似特斯拉失控造成的严重车祸。

据环球网综合台湾ETtoday新闻云、中时新闻网等多家台媒消息称，台北市大安区仁爱路11月23日傍晚5时许发生一起车祸，一辆特斯拉Model S从一大楼地下停车场快速驶出，突然不明原因失控“暴冲”（突发性非预期加速），先撞上前方一辆小客车，接着车头往右偏移撞上大楼的花岗岩梁柱，车头全毁。车祸造成特斯拉司机本人以及两名路人受伤，事故原因尚待进一步调查。

年内第4次！特斯拉再召回超8万辆车

日前，国家市场监管总局11月25日发布公告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车，共计80561辆。

根据市场监管总局11月25日公告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车，共计80561辆。

根据公告，本次召回范围内的部分进口Model S、Model X生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日，共计67698辆。召回原因为，部分车辆涉及到软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

根据公告，对于召回范围内的部分进口Model S、Model X，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，无法通过实现OTA升级的车辆，特斯拉通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。

11月25日，特斯拉中国售后客服表示，一般而言，这类软件层面的问题无需车主进店维修，通过OTA即可实现升级维护。无法通过实现OTA升级或OTA不成功是小概率事件，对于这类比较单一特殊的问题，特斯拉方面会做针对车主实际情况去处理。

而召回范围内的Model 3电动汽车涉及到部分进口以及国产车型，其中进口车型的数量为2736辆，生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间；国产Model 3电动汽车召回的数量为10127辆，生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日。部分特斯拉Model 3的召回原因为，在售后维修和保养时拆卸过第二排座椅中间安全带，且在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

对于召回范围内的Model 3，特斯拉将为车辆免费检查第二排座椅中间安全带装置，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。

记者通过梳理发现，特斯拉年内已在中国市场召回4次。今年2月份，因车辆的热泵电子膨胀阀定位问题，特斯拉召回国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）；4月7日，因车辆的后电机逆变器功率半导体元件问题，召回超12万辆进口及国产Model 3电动汽车；4月29日，其召回16484辆部分进口和国产Model 3。

为何特斯拉总是传出“刹车失灵”的消息？业内人士回应

关于特斯拉为何总是传出“刹车失灵”的消息，不少业内人士将矛头指向了特斯拉独有的强制单踏板模式，关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了广泛讨论。

电动汽车的能量回收概念，催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍保留了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。

汽车行业分析师朱玉龙表示，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上，误操作的概率会加大。

清研华科研究院高级分析师张抗抗也表示，对于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说，单踏板模式有安全和节能的优势，因为单踏板模式在制动时节省了移脚时间，可以更早地制动，从而缩短制动距离、降低碰撞风险，提高安全性。但是单踏板模式也有潜在安全风险，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知，而要改变驾驶员已有的驾驶习惯，可能没有想象中容易。

张抗抗称，对于单踏板模式，车企应该给消费者更多选择的机会。

汽车达人提醒：不要依赖自动驾驶系统

此外，也有不少汽车达人提醒，过往车辆机械设备比较多，出了问题很容易就会被发现，但现代车子电子化相当普及，小零件出问题不容易立刻被发现，所以车主还是要记得定期回厂保养，通过电脑设备连线检查会比较精准。此外，电动车或有配备自动驾驶的车辆，车主经常会依赖自动驾驶（辅助驾驶）系统，其实绝对不能滥用，开车还是要随时提高警觉才能避免危险。

网友：How old are you? 怎么老是你？

对此，你怎么看？

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编辑：王冰姿

综合极目新闻、红星新闻、时代财经、每日经济新闻、海峡导报、新浪微博等